Côte d’Ivoire /PR8 en phase finale : Cap sur la pérennisation de la fluidité routière
Depuis le 4 mai 2026, une opération de terrain est en cours afin d’identifier, de démanteler et de réprimer les dispositifs non autorisés qui perturbent la circulation des personnes et des biens sur les principaux axes routiers du pays.
Cette action est conduite par l’Observatoire de la Fluidité des Transports (OFT), dans le cadre de la phase finale du Projet PR8, dont la clôture est prévue pour le 30 juin 2026. Elle vise à consolider les acquis enregistrés sur les corridors stratégiques, notamment l’axe Bamako–San Pedro via Daloa, considéré comme un couloir essentiel pour les échanges économiques sous-régionaux.
Dans cette dynamique, une séance de travail s’est tenue à la préfecture de Daloa entre la mission de l’OFT, les autorités administratives et les membres du Comité local de facilitation des transports (CLFT). Les échanges ont porté sur l’évaluation des actions déjà menées et sur les stratégies à renforcer pour garantir une circulation fluide et sécurisée.
Selon le chef de mission de l’OFT, Konaté Siaka, malgré les efforts déployés, des pratiques de contrôle non autorisées persistent encore sur certains tronçons routiers, affectant la mobilité des usagers et le transport des marchandises.
Il a dénoncé la multiplication de contrôles répétés sur de courtes distances, parfois pour des motifs identiques, une situation qui va à l’encontre des principes de facilitation du transport.
Sur le corridor San Pedro–Daloa, la mission a déjà procédé au démantèlement de plusieurs postes de contrôle illégaux installés en rase campagne. Ces dispositifs, jugés non conformes à la réglementation, contribuaient à ralentir la circulation et à augmenter les coûts de transport.
Le rapport technique 2025 de l’OFT met par ailleurs en évidence l’ampleur des perceptions illicites sur le réseau routier national, lesquelles ont atteint plus de 103 milliards de francs CFA.
Une situation qui impacte négativement la compétitivité des corridors et la fluidité des échanges économiques.
Face à ces enjeux, l’OFT appelle à une implication renforcée de l’ensemble des acteurs du CLFT, présidé par les préfets, afin d’assurer une coordination efficace des actions sur le terrain. L’objectif est de garantir la durabilité des résultats obtenus dans le cadre du PR8.
Après l’étape de Daloa, la mission prévoit d’étendre ses interventions à d’autres zones stratégiques, notamment Séguéla et Boundiali, ainsi qu’une visite inopinée au poste frontalier de Nigouni. Cette extension vise à renforcer le contrôle sur l’ensemble du corridor Bamako–San Pedro.
À l’approche de sa fin, le PR8 apparaît comme un programme structurant dont la pérennisation des acquis constitue un enjeu majeur pour la gouvernance des corridors routiers.
À travers cette dynamique, l’OFT entend inscrire durablement la gestion du réseau routier dans une logique de performance, de transparence et de compétitivité, au service de la fluidité du transport et de l’intégration sous-régionale.
Solange Djébami
